乘客飞机上昏厥去世，家属拟起诉海航：为啥让她带病继续航程？业内：机长不是大夫
- 时间：2018/1/9 新闻来源:热点快报网 阅读： 次
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2017年12月17日，55岁的符明云独自搭乘海南航空Hu7440航班，从哈尔滨飞往厦门，中间经停南昌。结果在往南昌的航程中突发昏厥，后经抢救后符女士苏醒但并没有在南昌下机，结果在第二段航程中再度发生昏厥，最终不幸逝世。
在符明云第二次昏迷后，航班一度为其返航南昌，再次起飞后最终于次日0:35到达厦门高崎国际机场，比预计时间晚点两个多小时。
海南航空向红星新闻发来的情况说明中称，经过对飞行机组、乘务组，以及地面AOC（运行控制部门）的调查，机组严格执行《飞行运行手册》、《客舱乘务员手册》中的应急程序，整个处置过程及时、规范。
符明云的儿子符海涛告诉红星新闻，家属对航空公司的救助表示感激，但并不认为航空公司没有过错。“最大的质疑就是为什么在母亲已经发病的情况下，航空公司还允许其继续第二段行程。”他称，将用法律手段追究航空公司的责任。
▲符明云女士的乘机记录。符海涛供图
事发经过——
乘客曾两次昏厥，航班返航抢救
入院前心脏呼吸已停止一小时
有一段录音，记录了事情发生的部分经过。
符海涛告诉红星新闻，录音是12月20日，海航工作人员和他见面宣读手机中记录的内容时，他自己录下来的，他并没有关于这段内容的任何文字版材料，对于录音描述的信息也没有能力进行核实——
15:47 航班开始登机，符女士的座位是35C。
17：00乘务员发现符明云女士第一次晕倒在座位上，乘务组立即广播寻找医生，并报告了机长。
同机38H和54C座位的两位旅客分别是护士和医生，他们为符女士查看并服用了5颗速效救心丸。
17:02符明云女士意识恢复正常。乘务员已将符女士调换到头等舱的2C座位就座，机组人员曾多次询问过符女士是否需要紧急停降进行救治，或者在经停南昌的时候进行救护治疗，而当时符女士告诉乘务员自身已经好转。
19:44航班在南昌落地。乘务员关注到旅客身体虚弱，并没有要求符女士下飞机。询问是否需帮忙联系家人，符女士说不需要联系。
20:42航班再次起飞。
20:52飞机达到安全高度，乘务员经过2C座位发现符明云女士昏倒。38H的乘客判断符明云女士已经无意识、无心跳、无呼吸，需要立即展开急救，乘务组成3人急救小组，协助38H的旅客对符明云女士进行心肺复苏，吸氧，并注射了1ml的肾上腺素。并将情况汇报给机长，机长立即决定返航。
21:17航班返航到达南昌昌北国际机场，医疗人员已经在机场准备。
22:00到达医院，并对符明云女士进行急救……
在江西省人民医院出具的病例记录中，红星新闻记者注意到，在120送入院前，符女士心脏呼吸停止已经超过一小时。
▲江西省人民医院出具的病例记录显示：因心脏呼吸骤停1小时送入院，120人员述患者一小时前于飞机上心脏呼吸骤停。
家属质疑——
母亲已经发病
航空公司为什么还允许其继续航程？
符海涛说，厦门是母亲老家，其母亲本来是要到厦门扫墓和走亲戚的，此前，母亲患有糖尿病，但并无心脏病史。在上飞机前，母亲并未有任何不适。
他说，家属的质疑主要在两个方面，第一是海航为什么到现在迟迟拿不出来一个事故的调查报告，“飞机上都说音视频采集，怎么到这个时候这些都没有。”
第二就是在母亲已经发病的情况下，航空公司还允许其继续第二段行程。在录音中，海航工作人员说其母亲当时曾反复表示不需要医疗救助，但符海涛认为“机组都受过医疗训练，怎么能我母亲说自己没问题了，就不管了。”
符海涛称，他很感谢航空公司的救助措施，但这并不能判定航空公司是否尽到了照顾义务，“经停的时间有一个小时，哪怕15分钟给我母亲检查下身体，可能也不会出这种事。”
“不是我们想起诉，反而是海航那边不断催我们说要拿到什么就去法院起诉，他们只会向法院提供（材料）。”在符海涛出示的一份来自海航的告知书中，海航建议家属“通过尸检确定死因，并通过法院解决双方争议。”
他表示，截至目前，他并没有收到海南航空任何书面形式的调查报告，对方也没有出示其母亲是否签过任何形式的免责或者知情书。
▲符海涛称，事发后除两份海航出具的告知书外，未收到任何关于事件的详细说明材料。符海涛供图
符海涛聘请的一位律师告诉红星新闻，他们准备以《合同法》和《民航安全法》，起诉海南航空，要求其承担无过错赔偿，其同时表示，根据《民航法》一百二十四条，“不是我们要证明符女士死于过错，而是对方要向法庭证明旅客死亡完全是自身原因。”
符海涛说，他并不是像网上所说的是要“敲诈”航空公司，对提供帮助的旅客也充满敬意，只是想给母亲一个交代。对于网传其索赔80万的说法他表示这是之前律师提出来的，“赔偿的金额可以完全按照法律规定来计算。”
航空公司——
整个处置过程及时、规范
不应承担责任
1月4日，红星新闻联系到海南航空，对方表示公司高度重视此事，仍在对此事展开调查，并称根据初步调查结果，机组严格执行《飞行运行手册》、《客舱乘务员手册》中的应急程序，整个处置过程及时、规范。
▲海南航空 图据东方IC
在红星新闻记者要求下，海南航空提供了一份包含乘务长和机长署名的文字说明材料。两人在材料中表示，严格遵守了相关的应急程序，对乘客的离世表示悲痛。
另一份来自海南航空AOC（地面运行控制中心）值班主任的情况说明材料则写道，“运行团队在接到机组卫星电话的返航决定后，第一时间联系了空管、当地机场与医疗单位，清空航路并准备相应跑道，各单位即刻赶往指定停机位等候并做好一切准备，紧急送医。”
对于符明云家属的疑问，海南航空并未回应，只是表示仍然在积极与家属进行沟通。
“海南航空对HU7440航班机组规范、及时的处置表示感谢，对在此事件中给予支持和帮助的各方表示感谢，并再次对家属致以深切慰问，我们愿意提供一切力所能及的人道主义帮助。”在一份海航公关部门发给红星新闻的通报中如是说。
红星新闻也曾就此事件联系民航江西安全监督局，该局综合处一位工作人员表示“是有同事在负责调查这件事，但他去开会了。”截至发稿，该局并未做进一步回复。
业内人士——
旅客应对自身健康负责
“机长不是大夫”
事件发生后，也引来多名航空业内人士对此发声。耀莱航空董事长计兴卓在微博上称：“对于一个公共交通工具来说，我们应该承担的安全高效而不是急诊室的工作！”他同时表示，“航空公司每年要支付巨额费用用于急诊培训，同时也不惜返航、备降、放油等巨额经济损失来挽救每一条生命。”
目前，包括家属在内，尚不清楚航班在停靠南昌期间，机组人员是否曾劝符女士放弃后续行程。符海涛从海航工作人员处得到的说法是，符女士当时身体情况好转，还表示会主动联系家人，但最终符海涛等来的是母亲出事的电话。
值得注意的是，据公开媒体报道，符女士出事3天后，12月20日，国航发生类似事件。北京飞往成都的CA4102航班，于起飞后20分钟左右，因有乘客疑似昏厥返航。飞机落地后乘客已恢复意识，拒绝下飞机，但随后被地面安保强制带离。
但有网友评论认为，机长行驶职权要求乘客下机，也容易引发争议。在《民航安全法》中，虽规定“机长在职权范围内作出的命令民用航空器所载人员都应当执行”，但对于究竟什么是职权范围，规定得并不详细。
航空媒体人“超侧卫”向红星新闻表示，应该从这件事中汲取教训，旅客的健康应该由自己负责。“机组的首要工作是对飞机进行评估是否可以安全飞行，机长也不是大夫，而且即使是大夫也没有办法对突发疾病做出预测。”