截止到今天，全世界主要战机生产商一共公布了8种第六代战斗机的概念设计图，这8种设计都不是凭空的想象，而是经过对未来空战形式和技术发展趋势的谨慎思考，详细计算出来的结果。
美国波音公司共公开过4个版本的六代机概念方案。这些方案有个共同之处，就是都采用了高度翼身融合的无尾翼布局，很明显把追求全向多频谱隐身性放在了首位。前三个版本都是针对美国海军的需求推出的舰载机方案，因而必须考虑在航母上的起降性能。
波音六代机[版本1]
版本1主翼后掠角中等偏大，带有边条翼；机身采用双发窄间距布局，超音速阻力较小，超音速巡航能力比较理想。发动机进气道和喷口都设置在机身上方，最大限度地减小了腹部雷达波散射，极大地增强了隐身性。不过进气口上置使得大迎角机动时进气效率降低，大后掠三角翼低速性能不佳。可以判断版本1强调隐身性和超音速巡航能力，侧重对空拦截和远程高速渗透打击，但是基本放弃了低速大迎角飞行性能。对需要在航母上起降的海军战斗机来说，这种设计会导致航母上的起降性能不佳，因此并没有使美国海军满意。
波音六代机[版本2]
版本2则采用了典型的翼身融合飞翼式布局，使用腹部两肋进气，搭配边条翼。这个方案的特点在于机翼展弦比相对较大，翼型较厚，拥有不错的亚跨音速长时巡航能力，以及较大的航程，并且其升力特性比较好，低速性能优异，航母起降性能也满足要求。但是其超音速性能太差，对巡航速度的削弱极大地降低了它的作战效能，因此也没有获得认可。
波音六代机[版本3]
于2013年4月公布的版本3在权衡了前两个版本的利弊之后，采用了鸭式气动布局，以缓解超音速飞行性能和低速性能设计上的矛盾。机翼采用中小展弦比的中等后掠角菱形翼，机翼前缘尖锐，翼型较薄，具备良好的超音速巡航能力。得益于鸭翼的存在，超音速飞行时的配平和机动性得到大幅优化，航母起降性能也得以改善。不过增加一对翼面也稍微影响了隐身性，可能会采用固定式鸭翼和隐身材料等办法予以改善。这个方案由于跟歼-20较为相似，因而最令人印象深刻。
波音六代机[版本4]
然而在近两年推出的版本4中，由于不再针对海军舰载机需求，而是只考虑空军六代机的需要，波音公司似乎又回到了最初的起点，重新选择了中等后掠角的无尾翼布局。其整体外形与版本1类似，只是进气道回归到了机身两侧，尾喷管也不再安排在机体上表面，但整体隐身性依然保持相当高的水准。尽管波音公司方案一变再变，但是总体设计原则依然是以全方向、多频谱隐身性为第一位。
